د ټربو چارجرونو مطالعې یادښتونه

په نړۍ کې، اصلي هدف د نورو فعالیت معیارونو په اړه قربانۍ پرته د تیلو اقتصاد ښه کول دي. په لومړي ګام کې، د وینډ ډیفیوزر پیرامیټر مطالعه ښیي چې په اړونده عملیاتي ساحو کې د موثریت ښه والی د نقشې د کموالي په لګښت کې ممکن دی. د پایلو څخه په پایله کې درې متغیر جیومیټریونه د مختلف پیچلتیا سره د وینډ ډیفیوزرونو پراساس ډیزاین شوي. د ګرم ګاز ټیسټ سټینډ او د انجن ټیسټ ریګ پایلې ښیې چې ټول سیسټمونه د کمپرسور موثریت زیاتولو وړتیا لري او پدې توګه د درنو وظیفو انجنونو اصلي چلولو رینج کې د تیلو اقتصاد ښه کوي.

اضافي ننګونې د لوړ پایښت اړتیا، د ټیټ شور اخراج او د انجن ښه انتقالي فعالیت لخوا استازیتوب کیږي. له همدې امله، د کمپرسور سیسټم ډیزاین تل د لوړ موثریت، پراخه نقشې پلنوالی، د امپیلر ټیټ وزن او لوړ پایښت ترمنځ یو جوړجاړی دی چې د کمپرسور مرحلو ته الرښوونه کوي چې د اوږد واټن موټرو اصلي چلولو سلسله کې د پام وړ ایروډینامیک زیان سره مخ کیږي او پدې توګه یو. د تیلو په اقتصاد کې کمښت. د متغیر جیومیټرۍ په معرفي کولو سره د کمپرسور ډیزاین د دې بنسټیزې ستونزې حل کول کولی شي د ملکیت ټول لګښتونه کم کړي کوم چې د درنو دندې انجنونو په اړه د پلور ترټولو مهم ټکی دی. د مسافر وړونکي موټر ټربو چارجرونو کې د تکرار والوزونو سربیره ، د متغیر جیومیټري سره کمپرسورونو د لړۍ تولید ته لاره نه ده موندلې که څه هم پدې برخه کې ژورې څیړنې ترسره شوي.

درې متغیر کمپرسورونه د موټر چلولو په اصلي رینج کې د درنو وظیفو انجنونو د تیلو اقتصاد د ښه کولو په هدف سره رامینځته شوي چې پرته له نرخ شوي بریښنا ، لوړ تورک ، سرج ثبات او دوام په اړه خرابیدو څخه. په لومړي ګام کې، د کمپرسور مرحلې په اړه د انجن اړتیاوې اخیستل شوي او خورا اړونده کمپرسور عملیاتي نقطې پیژندل شوي. د اوږده واټن ټرکونو اصلي چلولو لړۍ د لوړ فشار تناسب او ټیټ ډله ایز جریان کې د عملیاتي نقطو سره مطابقت لري. د ویینیلیس ډیفیوزر کې د خورا تنګین جریان زاویو له امله ایروډینامیک زیانونه پدې عملیاتي رینج کې غالب رول لوبوي.

حواله

بنډر، ورنر ; ENGELS، برتولډ: د لوړ بریک فعالیت سره د درنو ډیوټي سوداګریز ډیزل غوښتنلیکونو لپاره VTG ټربو چارجر. 8. Aufladetechnische Konferenz. ډریسډن، ۲۰۰۲

بویمر، الف؛ GOETTSHE-GOETZE، H.C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R ; نورک، B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. ډریسډن، ۲۰۱۱