د ټربو چارجر ساختماني جوړښت او اصول

د اخراج ګازتوربو چارجر د دوو برخو څخه جوړه ده: د خارجي ګاز توربین او دکمپرسور. په عموم کې، د اخراج ګاز توربین په ښي خوا کې دی او کمپرسور په چپ اړخ کې دی. دوی coaxial دي. د توربین کیسینګ د تودوخې په وړاندې مقاومت لرونکي مصر د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی. د هوا د داخلیدو پای د سلنډر اخراج پایپ سره وصل دی ، او د هوا آوټ لیټ پای د ډیزل انجن خارجي بندر سره وصل دی. د کمپرسور د هوا داخلی پای د ډیزلی انجن هوایی داخلی هوایی فلټر سره وصل دی ، او د هوایی خارجی پای د سلنډر هوایی داخلی پایپ سره وصل دی.

1. د ګازو د وتلو توربین

د اخراج ګاز توربین معمولا د a څخه جوړ دیتوربین کور، د نوزل ​​حلقه او یو کاري امپیلر. د نوزل ​​حلقه د نوزل ​​داخلي حلقه، بهرنۍ حلقه او د نوزل ​​بلیډونه لري. هغه چینل چې د نوزل ​​بلیډونو په واسطه رامینځته شوی د داخلي څخه بهر ته راټیټیږي. کاري امپیلر د ټرنټیبل او امپیلر څخه جوړ شوی دی ، او کاري بلیډونه د ټرنټیبل بهرنۍ څنډه کې تنظیم شوي. د نوزل ​​حلقه او نږدې کاري امپیلر "مرحله" جوړوي. یو توربین چې یوازې یوه مرحله لري د واحد پړاو توربین بلل کیږي. ډیری سپرچارجرونه د واحد مرحلې توربینونه کاروي.

د اخراج ګاز توربین کاري اصول په لاندې ډول دي: کله چېډیزل انجن کار کوي، د اخراج ګاز د اخراج پایپ څخه تیریږي او په یو ټاکلي فشار او تودوخې کې د نوزل ​​حلقې ته تیریږي. څرنګه چې د نوزل ​​حلقې د چینل ساحه په تدریجي ډول کمیږي، نو په نوزل ​​حلقه کې د خارج شوي ګاز د جریان کچه لوړیږي (که څه هم د هغې فشار او تودوخه کمیږي). د تیز رفتار اخراج ګاز د نوزل ​​څخه بهر د امپیلر بلیډونو کې جریان چینل ته ننوځي ، او د هوا جریان اړ کیږي چې وګرځي. د سینټرفیوګال ځواک له امله، د هوا جریان د تیغ د مقعر سطح ته فشار ورکوي او د تیغ څخه د وتلو هڅه کوي، چې د تیغ د مقعر او محدق سطحو ترمنځ د فشار توپیر رامنځته کوي. د فشار د توپیر پایله لرونکی ځواک چې په ټولو تیغونو باندې عمل کوي په څرخيدونکي شافټ کې د تاثیر تورک رامینځته کوي ، د دې لامل کیږي چې امپیلر د تورک په لور وګرځي ، او بیا د امپیلر څخه بهر وتلو غاز له لارې د خارجي بندر څخه خارج کیږي. د توربین مرکز.

2. کمپرسور

کمپرسور په عمده توګه د هوا داخلی، کاري امپیلر، ډیفیوزر او توربین هستوګنې څخه جوړ شوی دی. دکمپرسور د اخراج ګاز توربین سره کواکسیل دی او د اخراج ګاز توربین لخوا پرمخ وړل کیږي ترڅو کاري توربین په لوړ سرعت سره وګرځوي. کاري توربین د کمپرسور اصلي برخه ده. دا معمولا د مخکینۍ منحل شوي باد لارښود څرخ او نیم خلاص کاري څرخ لري. دوه برخې په ترتیب سره په څرخیدونکي شافټ کې نصب شوي. مستقیم تیغونه په کاري څرخ کې په ریډیډ ډول تنظیم شوي ، او د هر بلیډ ترمینځ د هوا جریان پراخه شوی چینل رامینځته کیږي. د کاري څرخ د ګرځیدو له امله ، د انټیک هوا د سینټرفیوګال ځواک له امله فشار کیږي او د کاري څرخ بیروني څنډې ته اچول کیږي ، چې د هوا فشار ، تودوخې او سرعت د زیاتوالي لامل کیږي. کله چې هوا د ډیفیوزر له لارې تیریږي ، د هوا متحرک انرژي د خپریدو اغیزې له امله د فشار انرژي بدلیږي. په خارج کېتوربین کورد هوا متحرک انرژي په تدریجي ډول د فشار انرژي بدلیږي. پدې توګه ، د ډیزل انجن د مینځلو هوا کثافت د کمپرسور له لارې د پام وړ ښه شوی.