یو اړخیز انجن ماډل
یو اړخیز ماډل رامینځته شوی ترڅو د بې ثباته جریان شرایطو ته وړاندې شوي د ریډیل انفلو توربین فعالیت وړاندوینه وکړي. مخکې له دې چې د نورو طریقو څخه توپیر ولري، توربین په غیر ثابت جریان کې د کیسنګ او روټر اغیزو جلا کولو او له والیټ څخه د څو روټر داخلونو ماډل کولو سره سمول شوی.
دا یو ساده او مؤثره لاره ده چې د یو اړخیز پایپونو شبکې لخوا د توربین حجم نمایندګي وکړي، ترڅو د سیسټم حجم له امله د ډله ایز ذخیره کولو اغیز ترلاسه کړي، او همدارنګه د حجم په اوږدو کې د مایع متحرک شرایطو محیطي تغیر، مسؤل دی. د تیغ د پاسه له لارې روټر ته د ډله ایز بدلون بدلولو لپاره. رامینځته شوی میتود تشریح شوی ، او د یو اړخیز ماډل دقت د اندازه شوي ډیټا سره د وړاندوینې پایلو پرتله کولو سره ښودل شوی ، د آټوموټیو ټربو چارجر تفتیش ته وقف شوي ازموینې رګ کې ترلاسه شوی.
دوه مرحلې توربو چارج کول
د دوه مرحلې ټربو چارج کولو لویه ګټه د دې حقیقت څخه راځي چې د نورمال فشار تناسب او موثریت دوه ماشینونه کارول کیدی شي. د لوړ عمومي فشار او توسعې تناسب ممکن د دودیزو توربو چارجرونو په کارولو سره رامینځته شي. لومړني زیانونه د اضافي ټربو چارجر او انټرکولر او مینی فولډینګ ډیر لګښت دی.
برسېره پردې، د انټرسټیج انټرکولینګ یو پیچلتیا ده، مګر د HP کمپرسور په داخل کې د تودوخې کمول د ټاکل شوي فشار تناسب لپاره د HP کمپرسور کار کمولو اضافي ګټه لري، ځکه چې دا د کمپرسور د داخلی تودوخې فعالیت دی. دا د ټربو چارجینګ سیسټم مؤثره ټول موثریت زیاتوي. توربینونه هم په هره مرحله کې د ټیټ پراخیدو تناسب څخه ګټه پورته کوي. په ټیټ توسعې تناسب کې، توربینونه کولی شي د یو واحد مرحلې سیسټم په پرتله ډیر اغیزمن کار وکړي. دوه مرحلې سیسټمونه، د ډیر ټربو چارجر سیسټم موثریت له لارې، د لوړ فشار فشار، د ځانګړي ځانګړي هوا مصرف او له همدې امله د کم اخراج والو او د توربین داخل شوي تودوخې چمتو کوي.
حواله
یو مفصل یو اړخیز ماډل د داخلي احتراق انجن غوښتنلیکونو لپاره د ټربو چارجر توربینونو غیر ثابت چلند وړاندوینه کولو لپاره.Federico Piscaglia، دسمبر 2017.
د ثابت طبیعي ګاز انجنونو لپاره د دوه مرحلې ټربو چارج شوي ملر دورې د موثریت ښه والی او د NOx اخراج کمولو امکانات.Ugur Kesgin، 189-216، 2005.
د ټربو چارج شوي ډیزل انجن ساده ماډل, MP فورډ، Vol201
د پوسټ وخت: اکتوبر-26-2021